Ce qui change
pour la navigation
en 2026
Dans cet article
Zones interdites, mouillages encadrés, vitesse réduite, exigences environnementales : la navigation de plaisance entre dans une nouvelle ère. Dans les prochaines années, les règles vont évoluer en profondeur. Voici ce que vous devez anticiper avant de prendre le large — et ce que nous mettons en place chez Sud Plaisance pour vous accompagner.
Les Calanques de Marseille, classées Parc National, sont au cœur des nouvelles réglementations environnementales.
Une mer de plus en plus réglementée
Naviguer ne consiste plus seulement à composer avec le vent et les conditions de mer. Une nouvelle réalité s'impose progressivement : la mer devient un espace structuré et surveillé. Ce mouvement ne repose pas sur une réforme unique, mais sur une accumulation de décisions locales, nationales et européennes qui redessinent le cadre de la plaisance.
C'est déjà voté : dans les prochaines années, les zones protégées vont se multiplier et se durcir. Certaines resteront accessibles sous conditions. D'autres seront partiellement ou totalement interdites. Préparer une navigation ne peut plus se limiter à la météo ou aux abris disponibles.
⚠ Ce que ça change pour vous, dès cet été
Avant de partir, il ne suffit plus de choisir une baie abritée sur la carte. Il faut vérifier la nature des fonds, les arrêtés locaux, les zones Natura 2000, et les bouées disponibles. Chez Sud Plaisance, nous vous fournissons ces informations au moment du briefing de départ.
Le mouillage, premier sujet sensible
Le mouillage est sans doute le domaine où les changements sont les plus visibles — et les Calanques de Marseille sont en première ligne. La protection des herbiers de posidonie a profondément modifié les usages en Méditerranée. Là où l'on jetait l'ancre librement il y a quelques années, des restrictions s'appliquent désormais.
L'impact écologique est au cœur du sujet. Une ancre sur fond sableux laisse peu de traces. Sur un herbier, elle peut détruire en quelques secondes un écosystème installé depuis des décennies. Ces nouvelles règles vont se multiplier : choisir un mouillage va dorénavant passer par comprendre la nature des fonds, anticiper les règles locales, et parfois revoir son programme.
Zones Natura 2000
Certaines criques des Calanques sont classées en zone intégrale. L'ancrage y est interdit. Des bouées d'amarrage sont disponibles dans d'autres secteurs.
Herbiers de posidonie
L'ancrage sur posidonie est interdit et sanctionné. Vérifiez toujours la carte des fonds avant de mouiller — certains secteurs réputés sont désormais réglementés.
Bouées d'amarrage
Des bouées gratuites ou payantes remplacent progressivement l'ancrage libre dans les zones sensibles. Leur disponibilité varie selon la saison.
Arrêtés locaux
Le Parc National des Calanques publie chaque année ses arrêtés de saison. Une zone autorisée une année peut être réglementée la suivante.
La vitesse comme outil écologique
La limitation de vitesse n'est plus seulement pensée pour éviter les accidents près des plages ou dans les mouillages encombrés. Elle devient aussi un levier environnemental. Dans certaines zones sensibles, réduire l'allure permet de limiter le dérangement de la faune marine, le batillage, le bruit sous-marin et les risques de collision avec les cétacés.
La règle des 5 nœuds dans la bande littorale des 300 mètres est déjà bien connue. Mais ces restrictions vont se multiplier : des secteurs où la vitesse sera modulée selon la saison, la fréquentation ou la présence d'espèces protégées sont attendus dans les prochaines années.
Règles de vitesse à Marseille
5 nœuds maximum dans la bande des 300 m du rivage
Ralentissement conseillé dans les zones de mouillage fréquenté
Zones de quiétude possibles en période estivale dans le Parc National
Bruit sous-marin : un sujet émergent, à surveiller dans les prochaines saisons
La sécurité à bord
La Division 240 reste le socle réglementaire français pour les navires de plaisance jusqu'à 24 m. Elle distingue les navigations basique, côtière, semi-hauturière et hauturière, avec du matériel obligatoire adapté à la distance d'un abri.
Les dernières évolutions ont précisé plusieurs points : coupe-circuit, équipements individuels de flottabilité, compas, matériels de repérage. L'évolution attendue va dans deux sens : simplification pour éviter l'empilement de matériel inutile, et exigence plus forte sur le matériel réellement opérationnel.
✅ Ce que nous vérifions à chaque départ
Gilets homologués en bon état, VHF opérationnel, balise, pharmacie cohérente, coupe-circuit, feux de navigation. Un coffre rempli d'équipements périmés ne rend personne plus en sécurité. Notre briefing de départ couvre l'ensemble de ces points.
Moteurs et environnement
La plaisance ne basculera pas vers l'électrique en quelques années. Un semi-rigide familial et un catamaran de croisière n'ont ni les mêmes besoins, ni les mêmes contraintes. En revanche, l'environnement réglementaire pousse clairement vers la réduction des émissions et l'amélioration des pratiques en port.
Pour les plaisanciers, l'impact sera d'abord concret dans les ports : restrictions sur certains groupes électrogènes, zones à faibles émissions dans quelques bassins, incitations à réduire les nuisances au mouillage. Le moteur thermique ne disparaît pas — mais son usage sera de moins en moins invisible.
Une préparation plus exigeante
La conséquence directe de ces évolutions est simple : préparer une sortie en mer demande plus d'attention. Il ne s'agit plus seulement de tracer une route et de surveiller la météo. Il faut intégrer une dimension réglementaire à part entière — zones interdites, mouillages autorisés, vitesses imposées, restrictions temporaires.
Pour nos clients en location, c'est précisément le rôle de notre briefing de départ. Nous mettons à jour nos informations chaque semaine en saison, et nous vous indiquons les zones à éviter, les mouillages autorisés, et les règles spécifiques du Parc National des Calanques.
L'avis de Matthis
« Ces nouvelles règles peuvent agacer au premier abord. Mais dans les Calanques, on voit les dégâts causés par des mouillages mal placés, des vitesses excessives près des criques, des ancres sur la posidonie. Ce cadre, s'il est bien appliqué, protège ce qui rend cet endroit exceptionnel. Notre rôle, c'est de vous expliquer concrètement ce que ça change pour votre sortie — pas de vous laisser découvrir les règles par vous-même au milieu de la rade. »
