Diviser sa facture
de carburant par
deux ?
Dans cet article
Faire le plein est devenu le vrai luxe de la plaisance. Entre un SP98 qui frôle les 2 € le litre et un moteur qui boit sans compter, une saison de navigation peut coûter plus cher en carburant qu'en place de port. Il existe pourtant une alternative concrète, déjà installée sur des centaines de bateaux en France : le super éthanol E85, associé à un boîtier de conversion EthaBox. On vous explique, chiffres à l'appui.
Le boîtier de conversion se glisse sous le capot moteur et se pose dans notre atelier.
Le carburant, premier poste de dépense
Pour un bateau à moteur essence utilisé régulièrement, le carburant dépasse souvent, sur une saison, le coût de la place au port ou de l'entretien courant. Un moteur hors-bord qui consomme 40 litres à l'heure vide un réservoir en une sortie aux Calanques - et la facture grimpe vite quand on multiplie les week-ends de juin à septembre.
Face à cela, le super éthanol E85 change complètement l'équation. À la pompe, il coûte deux fois moins cher que le SP98. Le carburant est en partie issu de ressources végétales, sa fiscalité est allégée, et son prix reste nettement plus stable. Reste une question légitime : est-ce vraiment rentable une fois la surconsommation prise en compte ? Réponse dans le tableau.
SP98 contre E85 : le comparatif
Prenons l'exemple d'un hors-bord de 150 CV consommant environ 20 litres à l'heure. Sur une sortie de 4 heures, la différence est parlante. L'E85 entraîne une légère surconsommation d'environ 10 % en volume - déjà intégrée dans les montants ci-dessous.
| Critère | SP95-E10 | Super éthanol E85 |
|---|---|---|
| Prix indicatif au litre | ≈ 1,90 € | ≈ 0,90 € |
| Surconsommation | Référence | ≈ +10 % en volume |
| Coût d'une sortie de 4h | ≈ 155 € | ≈ 92 € |
| Économie par sortie | — | ≈ 64 € |
| Émissions de CO₂ | Référence | Fortement réduites |
Exemple pour un moteur de 150 CV. Prix à titre indicatif, à vérifier à la pompe. L'économie réelle dépend de votre moteur, de votre conduite et des prix locaux.
Le chiffre à retenir
Plus de 45 % d'économie
Sur le poste carburant, surconsommation déduite. Sur un bateau utilisé régulièrement, le boîtier peut être amorti en moins d'une saison.
L'EthaBox, comment ça marche
L'EthaBox est un boîtier de conversion qui s'installe entre le calculateur et les injecteurs de votre moteur. Il détecte le taux d'éthanol présent dans le réservoir et ajuste l'injection en temps réel, automatiquement. Concrètement, vous ne changez rien à vos habitudes : vous roulez à l'E85, au SP95, au SP98 ou à n'importe quel mélange des trois, sans le moindre réglage.
Le boîtier lit en continu le taux d'éthanol du carburant présent dans le circuit.
L'injection est corrigée en temps réel pour conserver le bon rapport air/carburant.
E85, SP95, SP98 ou tout mélange : vous faites le plein avec ce qui est disponible.
Une application mobile Bluetooth vous permet de suivre le fonctionnement en temps réel.
Ce qui distingue la solution marine
Faisceaux marinisés : étanches, antichocs et anti-corrosion, conçus pour l'environnement salin
Boîtier IP68 : résistance à l'eau et aux projections, glissé sous le capot moteur
Préréglages bateau : paramètres pensés pour les moteurs de plaisance et jet-skis, pas de l'automobile transposée
Garantie dédiée : les pièces en contact avec l'éthanol sont couvertes, y compris pendant la garantie constructeur
Votre moteur est-il compatible ?
La conversion ne s'improvise pas, et tous les moteurs ne sont pas éligibles. Voici les grands critères à vérifier avant de se lancer.
Essence 4 temps
La solution concerne les moteurs essence 4 temps à injection. Elle ne s'applique ni au diesel, ni aux 2 temps.
Génération récente
En général à partir de 2008, avec un circuit et des durites compatibles éthanol (d'origine dès ~2013, sinon en refit).
Pose certifiée
Pour bénéficier de la garantie, l'installation doit être réalisée par un installateur certifié, pas en autonomie.
Vérification en ligne
Un outil de compatibilité couvre des milliers de références moteur. On le vérifie ensemble avant tout devis.
⚠ Le point d'honnêteté
Le E85 consomme environ 10 % de volume en plus : le gain vient de son prix, pas d'un moteur qui boirait moins. Et si le super éthanol se déploie vite - Marseille a inauguré la première station-service portuaire au monde à en distribuer - sa disponibilité à la pompe reste à anticiper selon votre zone de navigation. On fait ce point avec vous avant de décider.
Un geste pour la Méditerranée
Au-delà du portefeuille, l'argument écologique est réel. Le super éthanol est en grande partie d'origine végétale et sa combustion réduit fortement les émissions de gaz à effet de serre et de particules fines par rapport à une essence classique. Pour une mer aussi fréquentée et fragile que celle des Calanques, chaque moteur converti compte.
C'est aussi une histoire locale : la filière du E85 nautique s'est structurée dans le Sud, et le Vieux-Port de Marseille a été le premier au monde à installer une pompe portuaire dédiée. Convertir son bateau, ici, a du sens.
L'avis de notre atelier
« La première question qu'on nous pose, c'est toujours : "mon moteur va-t-il tenir ?" C'est la bonne question. C'est exactement pour ça qu'on ne pose jamais un boîtier sans vérifier la compatibilité, l'état des durites et l'année du moteur. Quand tous les feux sont au vert, le calcul est imparable : le client rentabilise son installation en une à deux saisons, et il navigue l'esprit tranquille. »
